大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坠机事故超290死亡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍坠机事故超290死亡的解答，让我们一起看看吧。

1. 客机坠毁事故遇难者人数？
2. 我国国产c919飞机能坐多少人？
3. 世界上面积最大的客机？
4. 国际航空遇难呼叫系统的工作频率是多少？

客机坠毁事故遇难者人数？

洛克比空难，发生于北京时间1988年12月22日03：03分。遇难270人。

1979年5月25日，美国航空191号班机空难。遇难273人。

1988年7月3日，伊朗航空655号班机空难，遇难290人。

2014年7月18日早晨6:10分，7·17马航客机坠毁事件，遇难298人。

1980年8月19日，8·19沙特航空班机空难，遇难301人。

1985年6月23日，印度航空182号班机空难，遇难329人。

1974年3月3日，土耳其航空981号班机空难，遇难346人。

1996年11月12日，新德里撞机事件，遇难349人。

1985年8月12日，日本航空123号班机空难，遇难520人。

1977年3月27日，特内里费空难，遇难583人。

我国国产c919飞机能坐多少人？

C919最大载客量190人

据中国商飞介绍，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。

C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。其标准航程型设计航程为2200海里(4075公里)，增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。

国产C919客机最大载客量可达到190人。 国产C919客机客舱布局: 全经济级、混合级、高密度级三种客舱布局。

截止到今年10月，国产C919客机已经获得了28家客户累计815架订单(包含确认订单和意向订单)，其中海外订单有34架。

c919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，具有完全自主知识产权，全长近39米，采用我国自主研制的超临界机翼，可大量节省燃油。

世界上面积最大的客机？

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。

空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。电气布线上的问题导致该项目延期2年，研发费用激增到203亿美元。

2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值，每年可产30架。但是，空中客车公司承认该项目是亏损的，收益并不能补偿该项目250亿美元的研发费用。

2019年2月14日，空中客车公司与阿联酋航空公司达成削减A380订单协议后宣布，将于2021年停止交付A380客机。[1]

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

国际航空遇难呼叫系统的工作频率是多少？

121.5兆赫是民用的飞机紧急频率或者国际空中遇险频率

当飞行员或机组人员遇到紧急情况或危难情况时，他们可以通过联系空中交通管制或

负责其飞行区域的任何其他机构来请求援助。他们需要说明他们的困难，表达他们的

意图，如果需要任何援助来处理这种情况。

为了有效地做到这一点，他们必须拥有所有必要的信息，频率和无线电程序。

为了便于识别，国际民用航空组织（民航组织）制定或规定了标准程序。这将有助于

及时传达急需的信息，并以同样的频率提醒其他人。

工作频率

通常优先使用使用中的频率或ATC指定的另一频率，但是如果需要，有许多频率可用于紧急或遇险通信。

甚高频（甚高频，30 - 300 MHz）频带中121.5兆赫234兆赫可用于这些通信。

这些频率由塔台、飞行服务站、雷达设施和军用飞机使用。

范围限于甚高频视线，所以飞行高度增加了射程和你被听到的机会。

高频频段（3 - 30 MHz）上可提供远程通信，指定的紧急频率为2128千赫/上侧频带在

高中频频带（300 kHz -3 MHz）中的调制。这个频率由海岸警卫队救援协调中心、商业

海岸站，甚至远洋船只使用。

目前使用的国际遇险频率是:

• 2182千赫用于中距离海上语音使用。美国海岸警卫队表示，“从2013年8月1日起，海岸警卫队将不再监控2182 kHz”。许多其他的多管齐下例如北欧大多数国家，现在只有中频能力，没有短波。
• 几个高频海上语音频率用于长途遇险呼叫:
  • 4.125千赫
  • 6.215千赫
  • 8.291千赫
  • 12.290千赫
  • 16.420千赫
• 船用甚高频无线电 第16频道( 156.8兆赫)
• 使用406兆赫至406.1兆赫搜救卫星系统国际卫星搜救遇险警报探测和信息分发系统

数字选择呼叫频率

若干海上频率用于数字选择呼叫( DSC )，并且它们还被监测DSC遇险信号:

• 2.1875千赫
• 4.2075千赫
• 6.312千赫
• 8.4568千赫
• 12.577千赫
• 16.8045千赫
• 156.525兆赫，海上甚高频无线电信道70

搜救频率

• 123.1兆赫:航空辅助频率(协调合成孔径雷达业务的国际语音)。
• 138.78 MHz -美国军用语音合成孔径雷达现场使用。该频率也用于测向( DF )。
• 155.160兆赫
• 172.5 MHz -美国海军紧急声纳通信和寻的使用。该频率由分配给SAR任务的所有美国海军ASW飞机监控。
• 282.8 MHz -北约各地使用的联合/组合现场语音和测向频率
• 406兆赫/ 406.1兆赫- Cospas - Sarsat国际卫星搜索救援遇险警报探测和信息分发系统
• 紧急位置指示无线电信标站(表3 )
• 搜救应答器(萨尔)
• 生存电台

航空频率

• 121.5兆赫是民用的飞机紧急频率或者国际空中遇险频率。它被一些平民使用紧急定位信标：然而搜救卫星系统系统不再监视频率。
• 243兆赫，用于北约军事飞机紧急频率
• 使用406兆赫至406.1兆赫搜救卫星系统国际卫星搜救遇险警报探测和信息分发系统

到此，以上就是小编对于坠机事故超290死亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于坠机事故超290死亡的4点解答对大家有用。